Дорога
Осеннее автопутешествие 2013 года "без вариантов" было решено совершить в Украину. Положительные эмоции поездки 12-ого года весь год подпитывали предстоящее. Но, с середины августа погода повела себя "нестандартным образом" и "продолжение лета" превратилось в "обычную теплую осень".
Первоначальные планы вояжа "были грандиозными": Тихонова Пустынь (под Калугой), Чернигов, Киев, Одесса, Белгород-Днестровский, Южный, Черноморское, Оленевка, Саки, Николаевка, Бахчисарай, Большой Каньон, Ай-Петри, Ялта, Ливадия, Алушта, Судак, Феодосия, Керчь, Щелково (мыс Казантип). Но сентябрьские дожди буквально затопили Одесскую и Николаевскую области, поэтому маршрут пришлось корректировать "на лету": вся западная часть осталась "на потом"...
В помощь в поездку был призван навигатор Prestigio Geovision 5250 с обновленным Navitel (7.5.0.463), карты России и Украины за первый квартал 2013 года. Слушали мы в дороге Бориса Акунина "Смерть на брудершафт"...
Первоначальные планы вояжа "были грандиозными": Тихонова Пустынь (под Калугой), Чернигов, Киев, Одесса, Белгород-Днестровский, Южный, Черноморское, Оленевка, Саки, Николаевка, Бахчисарай, Большой Каньон, Ай-Петри, Ялта, Ливадия, Алушта, Судак, Феодосия, Керчь, Щелково (мыс Казантип). Но сентябрьские дожди буквально затопили Одесскую и Николаевскую области, поэтому маршрут пришлось корректировать "на лету": вся западная часть осталась "на потом"...
В помощь в поездку был призван навигатор Prestigio Geovision 5250 с обновленным Navitel (7.5.0.463), карты России и Украины за первый квартал 2013 года. Слушали мы в дороге Бориса Акунина "Смерть на брудершафт"...
Первая часть путешествия: Владимир(Россия) - Вишневое(Украина)
Опыт 12-ого года говорил: "Ехать до Киева 1100 км и займет это не менее 18 часов! По дороге придется заправляться! И лучше перед границей - российским "дешевым" бензином. Погранпереход Погар-Гремяч обычно не загружен - езжай через него". Прислушался к опыту и 12 сентября, так-таки, сумел выехать из города в пол-третьего ночи (обычно выезд всегда затягивается...).
Дорога до Москвы оказалась "не совсем комфортной": многочисленные ремонтные работы на территории Владимирской области существенно тормозили продвижение и вносили некоторую нервозность. И так-то поездка в темноте - не из приятных, а тут приходится постоянно объезжать участки дорожных работ... Но, до МКАДа (время 05:00) добрались без приключений и без привычной Балашихинской пробки. МКАД двигался быстро, лишь на одном участке левые полосы решили подремонтировать - пришлось понервничать/подергаться.
Съехал на М3 (время 05:45) без проблем - широченная практически пустая магистраль, почему-то редкие машины двигаются не быстрее 90км/ч. До Обнинского "кругового движения" некоторая интенсивность движения еще присутствовала, но потом - до поворота на Калугу - "не напряжная", спокойная поездка.
В этот раз решил разнообразить монотонность поездки остановкой в красивом месте - Тихонова пустынь (не поселок!!!, а монастырь). Там же, где развязка с поворотом на Калугу, нам надо направо - в поселок Льва Толстого. У монастыря мы были в пол-восьмого утра. Недалеко от монастыря и монашеский скит в лесу...
Дорога до Москвы оказалась "не совсем комфортной": многочисленные ремонтные работы на территории Владимирской области существенно тормозили продвижение и вносили некоторую нервозность. И так-то поездка в темноте - не из приятных, а тут приходится постоянно объезжать участки дорожных работ... Но, до МКАДа (время 05:00) добрались без приключений и без привычной Балашихинской пробки. МКАД двигался быстро, лишь на одном участке левые полосы решили подремонтировать - пришлось понервничать/подергаться.
Съехал на М3 (время 05:45) без проблем - широченная практически пустая магистраль, почему-то редкие машины двигаются не быстрее 90км/ч. До Обнинского "кругового движения" некоторая интенсивность движения еще присутствовала, но потом - до поворота на Калугу - "не напряжная", спокойная поездка.
В этот раз решил разнообразить монотонность поездки остановкой в красивом месте - Тихонова пустынь (не поселок!!!, а монастырь). Там же, где развязка с поворотом на Калугу, нам надо направо - в поселок Льва Толстого. У монастыря мы были в пол-восьмого утра. Недалеко от монастыря и монашеский скит в лесу...
Подпитавшись эмоционально и подкрепившись из своих домашних припасов, в 09:20 продолжили путь в Украину (надо привыкать: "в Украину", а не "на Украину!"). Дальнейшее продвижение по Калужской области - весьма "некомфортное": двухполосное движение заканчивается, остается по одной полосе в каждом направлении, покрытие становится все хуже, начинается весьма заметный "стук на стыках". Вновь появляются участки с ремонтными работами, но тут они регламентируются реверсивным движением со светофорами - часто приходится стоять - ждать "зеленый". Ближе к Брянску дорога лучше, но начинает напрягать низкий уровень топлива - невольно начинаешь приглядываться к заправкам. Чтоб гарантировано "дотянуть" до Брянского "Лукойла", пришлось залить десяток литров в "подозрительной", где даже банковские карты не принимают.
На развязке с поворотом на Брянск - уходим направо в сторону города. Объезжаем Брянск с юга и выходим на трассу М13 на Гомель. Объезжая город, в очередной раз обратил внимание на указатели "Партизанская поляна" - война: брянские леса, партизаны... Надо будет в очередном путешествии посетить... После ухода с объездной на "белорусскую дорогу" слева будет нормальный "Лукойл" с магазином и туалетом и "лукойловская клубная карта" действует. Здесь в 13:10 заправился "до Киева", до границы еще прилично ехать и заправки будут, но Лукойл - последний. Поток в Белоруссию довольно плотный, обгон фур иногда превращается в проблему, да и ГАИ-шники несколько раз стояли.
Около городка Почеп покидаем "белорусский поток" и до самой Украинской границы едем в "гордом одиночестве". (Надо будет как-нибудь проехать через Гомель - "зеленая карта" в Белоруссии действует - можно будет посмотреть достопримечательности). Погода летняя - тепло, солнышко.
Перед погранпереходом Погар-Гремяч дорога резко ухудшается... Объезжаем все фуры, легковых машин на переходе нет - перед шлагбаумом останавливаемся - 15:00 - в окошко показываем документы (паспорта, свидетельство о регистрации на машину, "гринкарту") - нас пропускают. Подъезжаем к таможенникам и пограничникам: "везем личные вещи, запрещенного - нет", открыли багажник... Печати в загранпаспорта - покинули Россию! По ухабам добираемся до Украинской стороны. На въезде дают талон - его с печатями таможни и пограничников надо будет отдать на выезде с перехода Гремяч. Подъезжаем теперь к Украинским пограничникам и таможенникам - те же слова, плюс: "цель поездки частная, пункт назначения - Вишневое". Покидаем погранпереход... итого: на обе границы менее тридцати минут - в сезон и на других участках может быть и три часа... Выезд с погран перехода на Украинской стороне просто ужасен: мало того что в разных уровнях, так еще и поле боя напоминает - сплошные воронки на протяжении трехсот метров...
На развязке с поворотом на Брянск - уходим направо в сторону города. Объезжаем Брянск с юга и выходим на трассу М13 на Гомель. Объезжая город, в очередной раз обратил внимание на указатели "Партизанская поляна" - война: брянские леса, партизаны... Надо будет в очередном путешествии посетить... После ухода с объездной на "белорусскую дорогу" слева будет нормальный "Лукойл" с магазином и туалетом и "лукойловская клубная карта" действует. Здесь в 13:10 заправился "до Киева", до границы еще прилично ехать и заправки будут, но Лукойл - последний. Поток в Белоруссию довольно плотный, обгон фур иногда превращается в проблему, да и ГАИ-шники несколько раз стояли.
Около городка Почеп покидаем "белорусский поток" и до самой Украинской границы едем в "гордом одиночестве". (Надо будет как-нибудь проехать через Гомель - "зеленая карта" в Белоруссии действует - можно будет посмотреть достопримечательности). Погода летняя - тепло, солнышко.
Перед погранпереходом Погар-Гремяч дорога резко ухудшается... Объезжаем все фуры, легковых машин на переходе нет - перед шлагбаумом останавливаемся - 15:00 - в окошко показываем документы (паспорта, свидетельство о регистрации на машину, "гринкарту") - нас пропускают. Подъезжаем к таможенникам и пограничникам: "везем личные вещи, запрещенного - нет", открыли багажник... Печати в загранпаспорта - покинули Россию! По ухабам добираемся до Украинской стороны. На въезде дают талон - его с печатями таможни и пограничников надо будет отдать на выезде с перехода Гремяч. Подъезжаем теперь к Украинским пограничникам и таможенникам - те же слова, плюс: "цель поездки частная, пункт назначения - Вишневое". Покидаем погранпереход... итого: на обе границы менее тридцати минут - в сезон и на других участках может быть и три часа... Выезд с погран перехода на Украинской стороне просто ужасен: мало того что в разных уровнях, так еще и поле боя напоминает - сплошные воронки на протяжении трехсот метров...
Делаем последние звонки по российским SIM картам. Меняю на украинский life (остался с прошлого года), а там всего 80 украинских копеек - хватает только на прием... Сдвигаем часовую стрелку на час назад - время обеда. Отъезжаем с километр от границы - в очередной раз отмечаю заботу украинцев о водителях - на месте отдыха домик с столом и скамейками, туалет, отдельное место для мусора... Погода ухудшается, небо затягивается, начинает моросить дождь (такое состояние сохранится до самого Киева).
Прямая дорога на Чернигов. Покрытие неважнецкое, но ехать 90км/ч можно. Трасса практически пуста. Добираемся до населенного пункта Сосница в 17:00 и приходит мысль: "а не вернуться ли на М3 и не посещать Чернигов - все равно до шести вечера не успеваем?" Вносим изменение в график движения - сворачиваю налево - "перемычка" в 30 км до М3. Вот тут я поступил, скорей всего, неправильно: дорожка эта проходит через несколько населенных пунктов с весьма неоднозначным расположением дорог. Навигатор мой, в конец запутался в этих улицах и когда показал, что я в поле, а реально я был в селе на перекрестке у магазина - я не выдержал - пошел разговаривать с людьми.
Женщина, с улыбкой, показала дорогу (не так уж я и заплутал). В-общем, хоть и карта Украины Navitel первый квартал 2013 года, но про новый мост через Десну она не в курсе, а та дорога, что ей рекомендована - давно заброшена и упирается в пустынный берег. В итоге, 30км вылились в 50 минут плутаний... Но, М3 - хороша! Полос маловато, но движения мало, обгон делать легко. Смущают постоянные появления знаков "Видеофиксация" - приходится сбавлять... Но, надо сказать, скорость движения по такому пути существенно выше "черниговского варианта".
После поворота на трассу Гомель - Киев, дело пошло веселее: две полосы, разделитель, разрешенная скорость 110 - так 130 (за +20 в Украине тоже не наказывают) и ехали до самых Бровар. Стемнело. Пришлось сбавить скорость. Время - час пик - все "с работы", интенсивность движения резко повысилась.
Занял я среднюю полосу и вот тут-то ... Плотный поток, непонятные ухабы, машины начинают их объезжать, вдруг перед капотом на дороге чей-то глушитель - даже затормозить не успел - удар, машина резко встала, двигатель почти "захлебнулся"... Вдруг "отпустило"... машина поехала, но "холодный пот по спине", включил аварийку - прижался к обочине - вышел... Водители около меня притормаживают: "Там",- говорят,- "сзади - валяется". Видимо, считают - что мой глушитель. В свете уличного фонаря осмотрел машину - вроде все на месте, повреждений нет, ничего не вытекает... Пошел посмотреть на валявшийся глушитель - так его на дороге и не нашел... Тихонько поехал дальше.
...Выехал на Метромост через Днепр в Киеве. "Не промахнулся" с разворотом при съезде - поехал вдоль реки на объездную. Надо сказать, что навигатор моего маневра (объехать столицу Украины по объездной) не принял и упорно приказывал ехать через город. Пришлось двигаться по памяти. Ни к чему хорошему это не привело - съезд на Одессу я то ли пропустил, то ли не доехал - в-общем, пришлось "сдаться навигатору на милость". Тот, довольный, меня развернул, заставил заехать чуть ли не в центр города, а, затем, вывести из него на Одессу.
В кромешной тьме уже по памяти я свернул с трассы на Гатное, потом через Крюковщину уже и до Вишневого добрались - а там вспомнился путь годичной давности... Финишировали мы в 20:40 по местному времени (21:40 МСК).
ИТОГ: 19 часов (включая два "калужских" часа отдыха) и 1130 км. Дозаправка в дороге 42л.
Прямая дорога на Чернигов. Покрытие неважнецкое, но ехать 90км/ч можно. Трасса практически пуста. Добираемся до населенного пункта Сосница в 17:00 и приходит мысль: "а не вернуться ли на М3 и не посещать Чернигов - все равно до шести вечера не успеваем?" Вносим изменение в график движения - сворачиваю налево - "перемычка" в 30 км до М3. Вот тут я поступил, скорей всего, неправильно: дорожка эта проходит через несколько населенных пунктов с весьма неоднозначным расположением дорог. Навигатор мой, в конец запутался в этих улицах и когда показал, что я в поле, а реально я был в селе на перекрестке у магазина - я не выдержал - пошел разговаривать с людьми.
Женщина, с улыбкой, показала дорогу (не так уж я и заплутал). В-общем, хоть и карта Украины Navitel первый квартал 2013 года, но про новый мост через Десну она не в курсе, а та дорога, что ей рекомендована - давно заброшена и упирается в пустынный берег. В итоге, 30км вылились в 50 минут плутаний... Но, М3 - хороша! Полос маловато, но движения мало, обгон делать легко. Смущают постоянные появления знаков "Видеофиксация" - приходится сбавлять... Но, надо сказать, скорость движения по такому пути существенно выше "черниговского варианта".
После поворота на трассу Гомель - Киев, дело пошло веселее: две полосы, разделитель, разрешенная скорость 110 - так 130 (за +20 в Украине тоже не наказывают) и ехали до самых Бровар. Стемнело. Пришлось сбавить скорость. Время - час пик - все "с работы", интенсивность движения резко повысилась.
Занял я среднюю полосу и вот тут-то ... Плотный поток, непонятные ухабы, машины начинают их объезжать, вдруг перед капотом на дороге чей-то глушитель - даже затормозить не успел - удар, машина резко встала, двигатель почти "захлебнулся"... Вдруг "отпустило"... машина поехала, но "холодный пот по спине", включил аварийку - прижался к обочине - вышел... Водители около меня притормаживают: "Там",- говорят,- "сзади - валяется". Видимо, считают - что мой глушитель. В свете уличного фонаря осмотрел машину - вроде все на месте, повреждений нет, ничего не вытекает... Пошел посмотреть на валявшийся глушитель - так его на дороге и не нашел... Тихонько поехал дальше.
...Выехал на Метромост через Днепр в Киеве. "Не промахнулся" с разворотом при съезде - поехал вдоль реки на объездную. Надо сказать, что навигатор моего маневра (объехать столицу Украины по объездной) не принял и упорно приказывал ехать через город. Пришлось двигаться по памяти. Ни к чему хорошему это не привело - съезд на Одессу я то ли пропустил, то ли не доехал - в-общем, пришлось "сдаться навигатору на милость". Тот, довольный, меня развернул, заставил заехать чуть ли не в центр города, а, затем, вывести из него на Одессу.
В кромешной тьме уже по памяти я свернул с трассы на Гатное, потом через Крюковщину уже и до Вишневого добрались - а там вспомнился путь годичной давности... Финишировали мы в 20:40 по местному времени (21:40 МСК).
ИТОГ: 19 часов (включая два "калужских" часа отдыха) и 1130 км. Дозаправка в дороге 42л.
Вторая часть путешествия: Киев - Крым
В гугле просчитал маршрут, расстояние не на много меньше пройденного накануне. Но тут надо время оставить на поиск жилья. С учетом прибытия на ЮБК примерно к шести вечера было выбрано время старта в пол-шестого утра.
В темноте выбираемся на Одесскую трассу, моросит дождь, движение хоть и небольшое, но есть. Дорога неважнецкая, постоянно встречаются небольшие ухабы. Довольно некомфортно ехать - только скорость наберешь и, совершенно неожиданно, без всяких предупреждений - сужение, да еще с огромными ухабами. Один раз от повреждений спасло только резкое подпрыгивание впереди идущей машины - не повезло водителю - с аварийкой съехал на обочину...
Когда рассвело стало полегче. перед поворотом на Умань (07:50) - заправился, расслабился и ... сразу нарвался на даишный пост. Вообще, трасса напичкана стационарными постами. Перед постом последовательно стоят знаки ограничения скорости: 90 - 70 - 50. Вот их то я и "прозевал" - в итоге: превышение почти на 50 км/ч. Догнал меня с сиреной соответствующий автомобиль... в итоге пришлось расстаться с энной суммой (потом в интернете проверил - переплатил примерно раза в два...). С паршивым настроением поехали дальше...
Километров через 50 - точка принятия решения: то ли мы едем в Одессу, то ли сразу в Крым. Сплошные тучи и невысокая утренняя температура склонили в сторону поворота на Первомайск (Воскресенск - Николаев). Дорога Р06 позволяет "срезать" примерно полторы сотни километров на пути в Крым по сравнению с Одесской трассой. Но по качеству - никакого сравнения - всего одна полоса в каждом направлении, заметное движение (проблемы обгона), много населенных пунктов - так что по времени - никакого выигрыша... Проезжая водохранилище около Южноукраинской АЭС (10:00) "немного промахнулся" - пришлось "крючок" сделать.
В темноте выбираемся на Одесскую трассу, моросит дождь, движение хоть и небольшое, но есть. Дорога неважнецкая, постоянно встречаются небольшие ухабы. Довольно некомфортно ехать - только скорость наберешь и, совершенно неожиданно, без всяких предупреждений - сужение, да еще с огромными ухабами. Один раз от повреждений спасло только резкое подпрыгивание впереди идущей машины - не повезло водителю - с аварийкой съехал на обочину...
Когда рассвело стало полегче. перед поворотом на Умань (07:50) - заправился, расслабился и ... сразу нарвался на даишный пост. Вообще, трасса напичкана стационарными постами. Перед постом последовательно стоят знаки ограничения скорости: 90 - 70 - 50. Вот их то я и "прозевал" - в итоге: превышение почти на 50 км/ч. Догнал меня с сиреной соответствующий автомобиль... в итоге пришлось расстаться с энной суммой (потом в интернете проверил - переплатил примерно раза в два...). С паршивым настроением поехали дальше...
Километров через 50 - точка принятия решения: то ли мы едем в Одессу, то ли сразу в Крым. Сплошные тучи и невысокая утренняя температура склонили в сторону поворота на Первомайск (Воскресенск - Николаев). Дорога Р06 позволяет "срезать" примерно полторы сотни километров на пути в Крым по сравнению с Одесской трассой. Но по качеству - никакого сравнения - всего одна полоса в каждом направлении, заметное движение (проблемы обгона), много населенных пунктов - так что по времени - никакого выигрыша... Проезжая водохранилище около Южноукраинской АЭС (10:00) "немного промахнулся" - пришлось "крючок" сделать.
В 11:40 "объехали" Николаев. Дождь шел сплошной стеной, пришлось существенно скинуть скорость - такая обстановка была до Херсона (12:40). В Цурюпинске заправился "на весь Крым". Перед Армянском (считаем что начало полуострова) небо окончательно прояснилось, засияло Солнце, стало "по южному" жарко. Сделали остановку около стеллы "Крым - край партизанской славы".
Вот мы и в Крыму - снова альтернатива после Красноперекопска (15:00): свернуть направо - к Бакальской косе прошлогодним маршрутом и осмотреть красоты Джангуля или ехать, как нам казалось, в теплые края - на юг. Сплошная облачность на западе склонила нас "к теплу"... Поехали прямо - на Симферополь.
В 16:40 - Симферополь - последняя альтернатива: направо - в Николаевку (ведь были ж планы) или прямо - на ЮБК. Облачность вновь стала сплошной, даже дождик стал накрапывать. Пришлось окончательно расстаться с "очередным освоением" западной части Крымского полуострова.
Закончился степной Крым, начался горный. Ехать стало намного интереснее и "красивее" - вдоль троллейбусного маршрута - до Алушты. Плавно поднимаемся - Ангарский перевал (пост ДПС - снижение скорости) - и более крутой, но все равно довольно плавный спуск - очень комфортная дорога. Не доезжая Алушты, навигатор решил напомнить о себе и приказал резко свернуть налево. Разбираться было некогда - свернул под знак "Транзит через Лучистое запрещен". Конечно, это "неправильный" маршрут - дорожка - "так себе": узковато, слишком извилистая. В нарушение знака, Лучистое миновали без остановки. Порадовала смотровая площадка - первый на нашем пути горный вид. Потихонечку спустились с гор на трассу Алушта - Судак.
По плану - по дороге на Судак надо было найти жилье где-нибудь на берегу. Проехали Солнечногорское - не приглянулось, Малореченское - тоже. Остановились в Рыбачьем (легко машину можно было приткнуть) - все! дальше ехать не хотелось. Вывесок о жилье - навалом, приглянулось с упоминанием "парковка, Wi-Fi". Так мы и заселились в "Отель Натали" - 18:30.
В итоге за день одолели 890 км, общее время в пути - 13 часов.
Вот мы и в Крыму - снова альтернатива после Красноперекопска (15:00): свернуть направо - к Бакальской косе прошлогодним маршрутом и осмотреть красоты Джангуля или ехать, как нам казалось, в теплые края - на юг. Сплошная облачность на западе склонила нас "к теплу"... Поехали прямо - на Симферополь.
В 16:40 - Симферополь - последняя альтернатива: направо - в Николаевку (ведь были ж планы) или прямо - на ЮБК. Облачность вновь стала сплошной, даже дождик стал накрапывать. Пришлось окончательно расстаться с "очередным освоением" западной части Крымского полуострова.
Закончился степной Крым, начался горный. Ехать стало намного интереснее и "красивее" - вдоль троллейбусного маршрута - до Алушты. Плавно поднимаемся - Ангарский перевал (пост ДПС - снижение скорости) - и более крутой, но все равно довольно плавный спуск - очень комфортная дорога. Не доезжая Алушты, навигатор решил напомнить о себе и приказал резко свернуть налево. Разбираться было некогда - свернул под знак "Транзит через Лучистое запрещен". Конечно, это "неправильный" маршрут - дорожка - "так себе": узковато, слишком извилистая. В нарушение знака, Лучистое миновали без остановки. Порадовала смотровая площадка - первый на нашем пути горный вид. Потихонечку спустились с гор на трассу Алушта - Судак.
По плану - по дороге на Судак надо было найти жилье где-нибудь на берегу. Проехали Солнечногорское - не приглянулось, Малореченское - тоже. Остановились в Рыбачьем (легко машину можно было приткнуть) - все! дальше ехать не хотелось. Вывесок о жилье - навалом, приглянулось с упоминанием "парковка, Wi-Fi". Так мы и заселились в "Отель Натали" - 18:30.
В итоге за день одолели 890 км, общее время в пути - 13 часов.